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杭州“公述民評”第二場聚焦交通組織管理
“打結路口”治理後為何換湯不換藥？
新建公共停車場為何不符合對外開放的要求？
杭州市深化作風建設的年度“大考”，請市民代表和政府部門現場對話，一方直言不諱，一方有問必答——連續舉辦9年的杭州“公述民評”面對面問政活動，在老百姓心目中留下瞭深刻印象。
2017公述民評電視問政昨晚舉行第二場，主題是“交通組織管理怎麼優化？”重點關註如何優化交通組織，推進智慧應用？如何解決醫院、商場、學校等停車難的問題。市建委主任孔春浩、市公安局交警局局長金洪亮、市交通局局長范建軍、市衛計委主任滕建榮、市教育局副局長毛偉民以及九城區相關負責人上臺接受考問。
“打結路口”治理後換湯不換藥？
紅燈2分45秒綠燈卻隻有15秒？
一段視頻披露瞭這樣的尷尬：西湖區紫金港北路和振華路交叉的十字路口，是遠近聞名的“打結路口”。交警部門今年8月25日進行交通組織優化管理，禁止石祥西路出來的車左拐，禁止紫金港隧道出來的車右拐。然而記者暗訪發現，從紫金港隧道出來的不少車輛選擇先直行，到下一個紅綠燈也就是紫金港北路和燈彩街交叉口去掉頭，掉頭車輛與北向南直行車輛完全打結，路口被堵得死死的。為什麼明明進行瞭交通組織優化管理，堵點卻並未真正破解？
再看智慧交通系統建設，市交警支隊指揮中心通過城市數據大腦等信息系統已經能夠得到哪條路擁堵，哪條路發生交通事故的實時信息，並據此人工調整信號燈、緩解擁堵，但自動調節信號燈的模式，卻至今沒有完成，智能系統並沒有被智能化運用。如紫荊花路和天目山路交叉口由北往南方向，記者在工作日上午的非高峰時段發現，這個方向的車輛排起瞭超過300米的長隊。非高峰時段直行紅燈有2分45秒之長，而相對應的綠燈時長卻隻有15秒，隻過瞭幾輛直行車輛，就又跳到紅燈瞭。
對於紫金港北路和振華路交叉口的問題，“這個路口確實交通比較復雜，它是杭長高速、留石快速，包括紫金港北路三條快速路的交會點。”市公安局交警局局長金洪亮承認，交通組織的策略是通行性的交通優先，到達性是放在第二位的，“所以在這種指導下，本身就會產生一些問題。這個路口今年也被列為市治堵辦的一個治堵點。”
交警部門今後還是要根據路口的實際情況，加強自身管理，包括信號燈的調配等，來更好地解決問題。
信號燈管理方面，金洪亮解釋說，杭州在交通策略上是主張“慢進快出”，這是時長設置的一個原因。當然信號燈在科學性上、調控配時的專業性上，還是不夠的，造成效率不高。交警局已經建立瞭一個專門的信號配時中心，現在還處於試點階段。“現在是民警、輔警在管理信號燈。今後請專業團隊，博士、碩士管信號燈，我相信會發生一個質的變化。”他說。
市三醫院停車如此緊張
配套公共停車庫卻被多個企業長租？
工作日上午10：30，市三院住院部門口，停車長龍已經排到瞭清泰街上。而此時在清泰街上市三醫院的門診部，停車長龍同樣占瞭整個右轉車道。
早在2011年，杭州市區兩級停車辦就在市三醫院旁邊東河公園綠化帶地下空間建設公共停車庫，2015年4月正式投入使用。但這個西子公司運營的公共停車庫，此時剩餘車位數量為零。記者暗訪發現，周邊企業、銀行在這個停車庫包瞭很多長租車位，導致本應用來緩解醫院停車難的車位變得少之又少。
“市三醫院每天的車輛進入是將近1800輛，需要車位600個。實際上醫院自身隻有300個，有300個車位的空缺。”上城區副區長朱黎明說，“西子停車庫這裡是143個，今年底五柳巷的立體停車庫要開放，估計投入158個停車位。明年市三醫院周邊、清泰街這裡預計還要再建100個地下停車位。通過這些措施來緩解或基本解決市三醫院的停車問題。”
公共停車庫被企業長租的問題，朱黎明說，要調查，要建議取消對這些外包公司的車位長租，要把車位還給來就診的病人、市民。
在停車位極其緊張的杭州大廈，C座坤和中心旁其實一直有個公共地下停車庫，停車費6塊錢一小時。為什麼這個停車庫很多閑置車位無人來停。因為“太隱蔽”瞭，環城北路上也沒有指示牌，直到即將進入這個停車庫的地下通道才會看到“環北地下停車庫”幾個字。為什麼不放指示牌？回答是：不讓放！
公述民評現場，市城管委相關負責人當場表示，指示牌問題可以溝通解決。
下城區副區長邵偉華也表示在積極想辦法，比如打算把西湖文化廣場包括環城北路和武林廣場地下進行連通，這樣環城北路地下停車場也能夠連通瞭；此外武林廣場的噴泉正下方地下負三層已經開出322個公共泊位，8月份向市民開放瞭，通過東西跑道都可以進去；今後還要開挖地下的隧道，把西湖文化廣場負二層的停車庫和坤和中心密渡橋路相連通。
“你們投資的時候、建設的時候
有沒有考慮到這個停車場不能對外開放？”
一位民評代表當場出示瞭一張照片，是機場路46號公共停車場。
“這個停車場是杭州市建委去年下半年公佈的32個公共停車場之一。去年4月份建成，杭州城投集團的解釋是因該停車場出入口無法滿足對外開放的交通要求，因此沒有辦出停車登記證。今年7月份已經把它租賃給一傢醫院傢屬區當停車場。杭州市建委當時有沒有考慮到這個停車場不能對外開放？”
“我也第一次聽說，”市建委主任孔春浩說，“回去後我們專題研究一次。按照規定公共停車場建好後應該對外開放，民評代表講到的是因為出入口的原因，有問題我們應該協調，但不應該承租給企業，絕對不允許。”
另一位民評代表舉著反映市婦保醫院停車難的照片，直接點名市衛計委主任滕建榮：“新建的醫院為什麼也會停車難？前瞻性在哪裡？今後準備怎麼解決？”
滕建榮說，市婦保醫院是2009年開建的，當初按國傢規定給醫院配置365個車位，但是建瞭5年，已經跟不上現在標準。
“在2009年9月份我們調瞭車位的配備標準，2013年又調瞭”，市建委主任孔春浩說，如果按最新的2013年標準，這個醫院現在的配置標準是760個車位，“在建設過程當中，超前意識的確不夠強。”
怎麼解決？
滕建榮說，365個車位，市婦保全部讓利給社會，自己在望江公園租瞭150個車位。
孔春浩說，學校周邊、醫院周邊，我們盡量開建公共停車場，包括醫院內部的挖潛，這幾年已經挖瞭很多潛，但停車場庫建設的確遠遠跟不上老百姓需求。
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